Motorsport Italia vi presenta la prima foto ufficiale della Aston Martin Rapide, la nuova fiammante quattroporte della casa automobilistica inglese. Come è stato per la prima immagine della One-77 anche qui ci troviamo di fronte una presentazione via computer dalla quale è possibile intuire solo qualche dettaglio. Dentro la rapide sarà più o meno simile alla DB9, tranne che per i sedile posteriori, più larghi e comodi. Il motore sarà un V12 da 500 cavalli, anche se, sappiano i puristi, sarà costruita in Austria e non nel mitico stabilimento inglese di Gaydon. La Rapide uscirà nel 2009 per contrastare la fetta di mercato che occuperà la Panamera . Ad attenderle ci saranno la ,Mercedes CLS e la Maserati Quattroporte

Via Topspeed

Launch Control. Si fa un gran parlare del lancio di questo nuovo sistema sulla nuova Nissan GT-R che uscirà ne 2010. Ma quali sono gli effetti di questa tecnologia sulla vettura? Secondo Motor Trend la nuova GT-R sarà più lenta di quella attualmente in commercio: da 0 a 100 in in 3,9 secondi invece che in 3,2 (mhhh) anche se il settore che occuperà nel mercato è esattamente lo stesso. Chissà cosa avranno in mente i Giapponesi…Consoliamoci

E’ con piacere che da oggi inauguriamo una nuova rubrica, se così proprio non possiamo fare a meno di chiamarla. Proprio qui troverete tutte le schede, le descrizioni, le informazioni che cercate sulle nuove fuoriserie tirate a lucido, disponibili da Motorsport Italia. Prove incluse. Passiamo alle presentazioni: la prima della lista è la F599 Fiorano. ‘I buoi tirano il carro, non lo spingono’, diceva Enzo Ferrari, amando da sempre le vetture col motore davanti. Questa nuova scultura di Pininfarina presenta proprio lì di fronte un cuore che più che pulsante si potrebbe definire una bomba H: un V12 a 65° di 6 litri di cilindrata e 620 CV da cavalcare se avete un minimo di esperienza del selvaggio West. Mica uno scherzo, credetemi. Se siete alla ricerca delle vostre nobili origini, noleggiatene una e le avrete trovate. Cari marchesi, conti e nobildonne varie qui siamo di fronte ad una berlina che definire esclusiva non significa nulla. Esclusive se ne trovano, questa è unica. La Fiorano supera i 330 km/h di velocità massima, vola da 0 a 100 km/h in 3,7 s, da 0 a 200 km/h in 11 s e se ci diamo appuntamento al prossimo km arriviamo in 20,6 s. Il cambio sembra arrivare dalla luna ma in realtà deriva “solo” dalla F1 (il robotizzato “F1-SuperFast”) come il sistema di controllo della trazione (“F1-Track”). Se poi siete a Monte Carlo in cerca di compagnia, non occorre fare la curva del tabaccaio a 300 per farvi notare, con una F599 basta girare la chiave.

Quando passate dai box del Ferrari Challenge e ne sentite il rombo, vi si sturano le orecchie. Non è un caso che i suoi meccanici portino vistosi tappini e che la folla che si accalca per vederla resista all’urlo roco del suo motore solo per qualche decina di secondi. La FXX è un mostro, e noi di Motorsport Italia ve lo possiamo confermare ogni mese al Challenge. Al Mugello, alle finali mondiali, l’ha provata un certo Micheal Schumacher, un ragazzo tedesco dalle belle speranze. L’unico difetto del bolide era che finora lo si poteva guidare solo in pista. Finora. Poi la svolta: in Germania hanno modificato sospensioni, freni e limitato le emissioni di gas e all’improvviso la foto qui sopra è diventata realtà. Ve la immaginate sulla Salerno-Reggio Calabria?

Jaguar ha in programma di espandere il line-up con altre vetture a due porte. Le prime della lista sono la versione coupe e la convertibile della XF. Secondo i rumors giunti a Motorsport Italia la coupe potrebbe essere la nuova concorrente della Audi A5, quindi occhio al suo design. In Europa entrambe le vetture monteranno un V6 mentre in Nord America la base sarà un V8 da 4.2 litri (mica giusto però). Uscita prevista nel 2010 e prezzo vicino a quello della Sedan. Ma nel mirino della Jaguar non c’è solo Audi, un esempio? Porsche Cayman e Boxter. Nel 2012 infatti potrebbe arrivare la Roadster F-Type, a metà tra il concept di 9 anni fa e la nuova linea disegnata per la XK e XF.